雷克萨斯(Lexus)是丰田汽车公司旗下的豪华品牌,创立于1983年，首先在北美市场推出，雷克萨斯的读音也是与“luxury”奢侈相近，使人直接联想到该车豪华车的形象。雷克萨斯品牌一路走到今天是离不开背后的每一个人,没有他们就没有雷克萨斯今天傲人的成绩。近日，网通社对改变雷克萨斯“命运”的人物进行了梳理，我们一起来看他们与雷克萨斯的故事是如何上演的，他们又在雷克萨斯发展途中做了什么影响其“命运”的事情。

　　雷克萨斯的起源

　　你或许不知道雷克萨斯品牌的开始只是因为当时的丰田汽车公司社长丰田英二提出的一个问题。当时的豪华车市场已经有梅赛德斯奔驰和宝马这样的强敌，丰田公司要推出自己的豪华品牌无非是收购或是自己研发，前者相对来说简单一些也省时省力，但也许是日本人不服输的精神，他们完全没有考虑第一种方法，于是，6年的时间，5亿美元的投入，雷克萨斯诞生了。事实上，除了丰田英二以外，几乎没有人一开始就认同丰田向豪华车市场进军的号角。可以说正是丰田英二坚定了雷克萨斯品牌的存在。

　　1983年8月，丰田汽车会长丰田英二先生在一次高层机密会议中向参会人员抛出了一个问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车?”大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直是对日本汽车工业的全面性挑战，甚至是向全球汽车品牌下的战帖，然而在场的所有人都非常坚定的回答：“是的，我们能!” 他们在向所有人证明，丰田公司是可以生产出自己的豪华品牌的。

　　我想大家对1989年的LS400经典上市广告片不会陌生：232公里时速下，引擎盖上的15杯香槟塔始终稳如泰山。这在当时可以说是轰动了全球车坛，毫无疑问，这是证明雷克萨斯品牌自身品质最好的方式。雷克萨斯对自身的要求还体现在对车标的甄选上，雷克萨斯车标一共经历了三次改变才成为如今我们看到的——车名的首字母“L”用椭圆环绕，椭圆代表着全世界，也代表着雷克萨斯轿车遍布全世界。

　　LFA 重塑雷克萨斯设计方向

　　丰田汽车公司现任社长丰田章男可谓是雷克萨斯品牌的头号粉丝，他对雷克萨斯的热爱不仅表现在他亲自执掌雷克萨斯业务，更表现在他亲自参与雷克萨斯车型的设计以及研发，这款车型就是现今拥有雷克萨斯最先进技术的F家族系列。

　　在2002年，LFA的推进在公司内遭到了反对，其中甚至包括了相当数量的研发人员。首席试车手成濑弘为此向丰田章男寻求支持。具有赛手资质的丰田章男成为了LFA的头号拥护者，力排众议坚持实践心中的完美。2004年，第二代IS定稿，当时的设计师矢口幸彦带领团队开始了高性能车型研发工作，虽然这款车当时受到资金的限制，但是却得到了所有人的支持，其中就包括社长丰田章男。可以说是丰田章男主导了IFA的诞生，2009年，在丰田章男的亲自驾驶下，这台尚在开发中的原型车以18名的骄人成绩完成了比赛。这不仅让整个公司激动不已，也一举扭转了压倒性的反对声音。这款车外形酷炫时尚，让人眼前一亮，不仅创造了辉煌的历史更是重塑了雷克萨斯时尚运动的设计方向。

　　LFA的想法开始于2000年，曾参与开发性能车Celica的工程师棚桥春彦，和首席试车手成濑弘，在社内召集了一群顶尖的工程团队，秘密展开了“究极国产超跑”研发计划。但是好事多磨，LFA的开发成本过高，因此在公司遭到了公司高层的反对，是成濑弘特地向丰田章男寻求帮助并获得了支持。

　　2005年，LFA首次亮相，虽然得到了一片叫好声，但是在设计师心中却还不完美，在成濑弘的建议下，棚桥春彦团队决定退到重来，这对于任何一位设计来说都是非常不易的，设计已经成型甚至成品也生产出来，却要在此时重来，可见雷克萨斯设计师对车的追求有多么的极致，2010年LFA量产车上市，轰动一时，虽然LFA的生命在2012年正式结束，但这台惊为天人的车型，至今仍然作为雷克萨斯F三角最顶端的车型长留于全球车迷心中。这款车的推出代表着雷克萨斯高性能跑车的问世，也代表着雷克萨斯设计师进军高性能跑车市场的决心。

　　接下来我们来介绍一下F家族车型，这一系列车型的诞生起初也只是源于一位设计师的执着，时间追溯到21世纪初，距第一代IS诞生后的2000年，当时雷克萨斯的一位工程师——矢口幸彦，他凭借着“我想打造一台自己想要的车”的任性想法，利用休息日打造着自己的梦想之车，抱着随便玩儿玩儿的心态，这台倾注了矢口幸彦满腔热情的IS逐渐成型，也吸引了其他设计师投入到车型研发的工作中，在不断地努力下，IS F于2005年正式定稿，这款车的推出宣告了雷克萨斯高性能产品序列的存在，也向占据高性能豪华车市场多年的欧洲品牌发起正面挑战。

　　大胆个性的家族标志性元素——纺锤形格栅

　　2014年，丰田汽车公司宣布全球设计总监福市得雄接任雷克萨斯执行总裁一职。2012年丰田汽车公司通过减少设计审核的参与人数来改变其设计方式后，福市得雄表示：过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象，尽管这些车型的产品质量可能很过硬。这一观点与当时执掌丰田大权不久的丰田章男不谋而合。于是在担任丰田全球设计总监之后，提出了“keen look”设计理念。在提高品牌的辨识度的同时,将品牌形象深入人心。

　　2014年，丰田汽车公司宣布全球设计总监福市得雄接任雷克萨斯执行总裁一职。2012年丰田汽车公司通过减少设计审核的参与人数来改变其设计方式后，福市得雄表示：过于平庸的外观很难让消费者留下深刻印象，尽管这些车型的产品质量可能很过硬。这一观点与当时执掌丰田大权不久的丰田章男不谋而合。于是在担任丰田全球设计总监之后，提出了“keen look”设计理念。在提高品牌的辨识度的同时,将品牌形象深入人心。

　　纵观雷克萨斯近年来的市场表现我们可以看到，较2013年和2014年来看，雷克萨斯全球销量增长势头迅猛，并且今年上半年销量已经超过去年上半年的平均值，按此增长速度，相信今年雷克萨斯的全球销量依然会再创新高。说到销量就不得不来提一下曾经创造销量神话的两款车型的设计师：RX滕田隆之和ES石桥拓也。

　　第一代雷克萨斯RX在1998年推出，这种将越野和公路特性相融合的产品不仅能够提供良好的舒适性，与此同时，与品牌调性相符的豪华配置以及充沛的动力使得RX车型凭借一己之力扭转了雷克萨斯整体销量下滑的趋势。

　　可以说RX是雷克萨斯的销量功臣，而作为雷克萨斯RX的总工程师，勝田隆之的职务更多的是把控整个产品的定位以及整体竞争力，今年是勝田隆之担任RX车型总工程师的第11个年头，RX的早期成功让其成为被仿效的对象，RX开发理念主要以舒适合理的空间布局给里面的乘客尽可能宽大的舒服的空间，在可能的条件下，尽可能的缩短前后轴的距离，操控变得更加的敏捷。

　　新一代RX也将于8月18日上市，为此，RX总工程师勝田隆之特地参与宣传片拍摄，这对于为人低调的他来说可谓是难得，可见他对RX的期望有多高。这款车对雷克萨斯的意义不仅仅是提升销量这么简单，这款车还完美诠释了雷克萨斯“匠心”的品牌理念，即“矢志不渝，追求完美”这款车对细节的考虑完全是用户的福音，贴心的多种配置为驾驶者提供更加舒适轻松安全的驾车环境。

　　雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。2009年推出的ES240 和新一代ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。这款车也为雷克萨斯品牌锦上添花。

　　一直参与雷克萨斯ES车型研发工作的设计师石桥拓也表示：整个雷克萨斯的设计方向都更加强调力量、大气、存在感，这也反映了雷克萨斯的L-finesse设计理念，其中有三个关键词：预、纯、妙。当然，雷克萨斯不同系列的车型，设计上也是有一些区别的。比如ES系列因为强调的是优雅，所以更多体现”纯”的概念。雷克萨斯就是让你觉得能够一眼看清楚、看明白，但是又可以百看不厌，里头有各种各样细节的变化，让你能够把玩、珍赏。它的感觉是你离远了看很简单，但是越往细里看越有意思。而全新ES也将在今年上市，相信雷克萨斯ES会凭借更加优化的设计以及强悍的质量继续演绎销量奇迹。

　　雷克萨斯的成长轨迹离不开任何一位雷克萨斯人的付出与坚持，从当初不被看好到今天成为豪华车市场的标杆品牌，这一路走来背后的艰辛八位重要人物都是见证者，是他们一如既往地与雷克萨斯携手并进，一起努力将雷克萨斯打造成为全球豪华王牌。今年是雷克萨斯成立的第32年，在历史长河中，32年也许不算什么，但对于每个参与到雷克萨斯品牌的人来说，这些年的辉煌或低谷，每一段属于雷克萨斯的命运都值得被铭记，这不只是历史更是一种文化。未来的他们与雷克萨斯的故事将如何书写下去，让我们一起期待。